装配式建筑的成本上升比例和具体的装配式设计方案、预制率、装配率有关，不能一概而论，但是总体上建安成本与传统现浇比较大概有10-15%的增长率。
那么，装配式的建安成本增长到底增长在哪里呢？症结是什么？
装配式建筑建安成本增量主要表现在构件生产、构件运输、构件施工安装等三
个方面。
1、构件生产阶段的成本增量的原因：
预制构件构件成产阶段的成本主要包括：人工费、材料费、模具费、生产线折旧费、构件存放及管理费、水费、电费等。
人工费：由于预制构件和部品在工厂内流水作业生产，大部分工作由机械设备替代传统劳动力，人工费用相对传统建造方式有减少。
材料费：与传统建筑现浇模式方式相比，材料用量的现场损耗减少，材料有节约。
模具费：目前部品部件设计标准化还未充分实现，预制构件的生产种类越多，结构越复杂，需要用到的模具就越多，加之模具重复利用率低，由此产生的模具费用就越高。这部分费用是构件生产增量成本的主要来源之一。
关于模具费用高，如何降低生产模具的费用，可以参阅我们的往期文章：
生产线折旧费：构件厂厂房和生产构件的生产线机械设备等固定资产在前期投入较大，这部分固定资产会按照一定方式进行折旧，（如果是租赁方式，将租金）计入到构件生产成本中。如果构件供应链完善，预制工厂生产需求旺盛，规模效应明显，则固定资产折旧费摊入构件的单位成本将较低，将拉低构件价格；反之，则会推高构件价格。
构件存放及管理费：构件预制生产出来之后需要大面积的堆放场地进行存放及管理，这部分成本是传统建筑现浇建造方式所没有的。
2、构件运输成本增量的原因：
预制构件的运输成本，是指将预制构件从工厂运输至施工现场的过程中所发生的各种费用。运输成本的高低主要与运距和运输方式有关：
关于装配式预制构件的运费，可以参阅我们的往期文章：
预制构件的运输，特别是在城市重要交通干道上运输，不仅要考虑构件的体积尺寸，还要考虑交通拥堵时间段。预制构件厂一般设在远离城市的郊区，用地成本低而且靠近砂石料开采地。但这样有可能增加运距，增加高速公路收费和汽车燃油费，运输成本增加。
3、装配式施工增量的原因：
装配式建筑的现场施工内容主要是预制构件吊装。相对于传统建筑现浇施工模式，装配式建筑施工特点决定了吊装机械的台班消耗量相对较高，人工消耗量相对较少。装配式建筑现场施工成本构成主要为构件安装费、措施费等。
装配式建筑施工现场的构件安装费主要有：构件垂直运输费、安装人工费以及机具使用费等。其中，施工现场的机具使用费较高，主要是由于装配式施工对吊装机械的精度要求更高，而此种吊装机械的使用强度、台班数量相比传统建筑的一般塔吊周转设备要高。
装配式建筑现场施工的措施费，与传统建筑的措施费构成基本相同，现场模板和脚手架的使用费用会降低。装配式建筑现场施工过程中人工消耗量较少，但对管理人员和施工人员的专业技术水平要求相对较高，由此增加企业对工作人员的培训成本。
